부산지하철 승무직 기관사 연봉1억 있음.

서울메트로 승무직 부지철에 비하면 턱없이 부족한 연봉이지만,
사내에서는 최고의 연봉직렬

타직렬보다 평균 600-700더 많음.

이유가 뭘까?

이유는 승무가 일을 더 많이 하고 힘들고 갑이라서 그런 게. 아님.

업무강도는 직렬마다 일장,일단이 있고 직렬들끼리 갑이고 을인 표현은 있을 수 없음.

직렬별 임금차이의 근본적인 이유는
총액임금제 내의 배분성 때문.

총액임금을 왕창 늘이던가.
아니면. 총액임금에 구속받지 않는 임금체개 개편.

닭그네 정부가 경기부양 차원에서 올해는 곳공기관 연봉인상률은 차등적으로 적용하되 급여가 상대적으로 열악한 곳은 최대 5%인상까지 가능하게 하였음.

노조는 이점을 인지하고 최대 5%인상까지 이루도록 노력해야 될 것임
승무직은 교번제 폐지시키고 4조2교대로 돌릴 것을 강권함.

어차피 통합되면 도철 승무직들이 메트로 기관사 자리 다 차지할 것임
도철은 신호시스템 개량으로 점진적 무인운전화(기관사라는 직렬 없이 비상안전요원만 있는)될 것이 자명하니까..ㅈ

메트로 80년대 사번 기관사들 다 나가면 그자리는 도철 기관사 자리..

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