행동하는 당신이 아름답습니다.

침묵은 가장 잘못된 행동이라 했습니다.
통합반대 동참합시다.
우리가 지켜야할 회사입니다.
행동합시다.

멋지네요.지금껏 여성조합원이 일인시위에 동참한 모습 처음봅니다.
선배로서 부끄럽습니다.

동참해 주신 두 여직원께 진심으로 감사 올립니다
쉽지 않은 참여였을텐데 용기 내 주셔서 고맙고 소풍이 축제가 되는 날 이 정치적 통합도 산산조각 날 겁니다

새로운 모습들이네요
응원합니다

ㅡ점심시간 무단 외출
ㅡ실명거론

사진삭제  내용수정 하세요

문제없음. 확인했습니다.
그게 무서우면 시위 참여했겠습니까
당신은 평생 그렇게 뒤에 숨어 사세요..

노무사랑 감사실 통해서 확인했습니다.
님이야 말로 감사실 신분사칭 글 삭제해주십시오.

근로기준법 54조
1항  사용자는 근로시간이 4시간 이상인 경우에는 30분이상, 8시간 이상인 경우에는 1시간 이상의 휴게시간을 주어야 한다
2항  휴게시간은 근로자가 자유롭게 이용 할 수 있다
판례
흔히 점심시간으로 주어지는 1시간은 일 8시간 근무하는 근로자에게 주어지는 휴게시간으로
사용자의 지휘 감독에서 벗어나 자유롭게 이용할 수 있고 여기에는 조합활동, 시위 참여도 포함된다

새로운 뉴페이스가 등장 했네요
그것도 여성분이 노조가 반성 좀 합시다
잘하는게 도대체 뭔가요?

이렇게까지 통합을 반대하는 사람이 많은데..
왜 아무 생각 없이 넋놓고 있는 직원들은 더많은지

응답하라 메트로..

이제는 망조든 회사와의 통합을 적극 저지해야할 때입니다.

정말 수고많으셨습니다 그냥 자기월급 1,2만원만 오르면 회사가 어떻게되든 같은 젊은직원들이 어떻게되던지 신경안쓰는거죠 이게 메트로의 현실입니다 대한민국이 왜헬조선으로 불리는지 이번 통합과정을 보면서 조금을 알게 된것도 같습니다

이젠 그만 할때도 되지 않았나요..
아무리 발버둥쳐도 물은 아래로 흐르게 되어 있습니다.
왜 미련하게 아래로 흐르는 물을 억지로 막으려고 하나요
통합이라는 대세를 인정하고 우리에게 유리하게 협상을 이끌도록 지켜보는것이
유리하다는 생각을 해보지 않았나요..
왜 자신만이 옳다고 고집을 피우시나요..

그런식으로 따지면 정부에서 하는 노동개혁도 순응하시죠.
아래로 흐르는 물을 왜 막으려 하죠?
우리회사 우리가 지키겠다는데 누굴보고 그만하라 하십니까?
이번 통합에서 유리한 협상이란 없습니다.
우리 좋으라고 통합하는것도 아니고
시민들 좋으라고 통합하는 것도 아니고
한 사람 대선 내보내려고 하는 통합 그이상도 이하도 아닙니다.

감동이군요
항상 응원합니다.

전적으로 응원하고 지지합니다

수고에 감사드립니다

노조가 동조한 중복인력 논리의 통합은 시작은 본사일지 몰라도
결국 현장. 및 각 직렬에게 적용되는 구조조정 명분이 될 것입니다.

사실 냉정하게 따져보면 본사중복인력은 없습니다.

메트로,도철업무가 서로 겹친다는 사고방식은 위험한 발상입니다.
그리고 본사인력 중복논리가 파생하는 혈세낭비가 통합시 소요되는 통합비용에 비해
얼마나 되는지 묻고 싶습니다.

메트로는1-4호선을 관할하는 본사업무를 하는 것이고
도철은 5-8호선을 관할하는 본사업무를 하는 것입니다.

이런 업무를 천편일류적인 논리로 중복인력이라 정의한다면..
강남구,서초구,송파구도 하나의 구로 재편해서 구청공무원들 줄이면

복지예산 지금보다 2-3배는 확보할 수 있을 것입니다.

그리고 진정한 통합공사의 성공을 바란다면

통합 관련 노사정 협의에서 그 무엇보다 중요하게 다뤄야할 의제는

바로

통합공사 무임승차보전에 대한 서울시의 정책적 노력 또는 약속입니다.
오늘 네이트 기사에 작년 서울메트로 순소실이 1300억이고 무임승차손실에 따른 금액이 무려 1800억 정도였습니다.

기사 내용에 따르면
서울메트로는 무임승차보전에 따른 손실보전만 해주면 700억원이 흑자라고 보도하였습니다.
보십시오

메트로의 영업구조가 이정도입니다.

그리고 기사는 철도공사는 50-70%무임승차 보전을 매년해주고 있으므로
지하철에 대한 무임보전도 정부가 노력해야 한다고 주장하였습니다.

그리고 이런 논지의 주장은 서울시 관련자도 함께 입을 모았습니다.

틀린 내용이 아니고 합당한 주장입니다.

하지만 우리는 그 노력을 정부에게만 강조할 것이 아니라 지자체인 서울시의 노력도 강조해야 합니다.
지하철무임 문제는 지자체가 중앙정부에게 떠넘길 문제가 아닌 중앙정부와 함께 풀어갈 문제이지 기사내용의 서울시
주장처럼 정부에게만 강요해서는 안되겠죠.

이런 견지에서 생각해보면

작금의 통합논의는

노사정 모두 직무유기를 하고 있는 것과 마찬가지입니다.

무임승차보전에 대한 해결이 동행하지 못하는 통합결과가
과연 누적부채와 저들이 말하는 효율성,재무건전화 등이 이뤄질 수 있다고 봅니까

나머지 문제는 박시장 퇴임 후 등장할 정권의 칼질로 실적을 드러낼 것입니다.

그렇기 때문에 이와 같은 핵심 선결조건의 해결 또는 담보 없는 통합은

바로

공멸이라는 것입니다.

무임승차손실에 대한 피해가 우리보다 훨씬 더 크고, 역사 상가공실률 40%,유동성위기의 도철과의
통합이 지금 시국에서 새로운 비전을 제시할 것이라 믿습니까.

제발 정신좀 차리고 실체를 정확히 보시기 바랍니다.

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http://m.media.daum.net/m/media/society/newsview/20160218100206609

통합 무조건 막아야 합니다