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글답변
> > > 부산지하철 승무직 기관사 연봉1억 있음. > > 서울메트로 승무직 부지철에 비하면 턱없이 부족한 연봉이지만, > 사내에서는 최고의 연봉직렬 > > 타직렬보다 평균 600-700더 많음. > > 이유가 뭘까? > > 이유는 승무가 일을 더 많이 하고 힘들고 갑이라서 그런 게. 아님. > > 업무강도는 직렬마다 일장,일단이 있고 직렬들끼리 갑이고 을인 표현은 있을 수 없음. > > 직렬별 임금차이의 근본적인 이유는 > 총액임금제 내의 배분성 때문. > > 총액임금을 왕창 늘이던가. > 아니면. 총액임금에 구속받지 않는 임금체개 개편. > > 닭그네 정부가 경기부양 차원에서 올해는 곳공기관 연봉인상률은 차등적으로 적용하되 급여가 상대적으로 열악한 곳은 최대 5%인상까지 가능하게 하였음. > > 노조는 이점을 인지하고 최대 5%인상까지 이루도록 노력해야 될 것임 > 승무직은 교번제 폐지시키고 4조2교대로 돌릴 것을 강권함. > > 어차피 통합되면 도철 승무직들이 메트로 기관사 자리 다 차지할 것임 > 도철은 신호시스템 개량으로 점진적 무인운전화(기관사라는 직렬 없이 비상안전요원만 있는)될 것이 자명하니까..ㅈ > > 메트로 80년대 사번 기관사들 다 나가면 그자리는 도철 기관사 자리.. >
확 인
취 소