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글답변
> > > 심야연장운행이 한시적 중단이라지만 공사는 4조2교대 시범시행처럼 한시를 계속 한시로 가져가려합니다. > > 비심야 심야 통상근무는 임금변화가 없다는 게 공사 입장이고, > > 실탑승시간이 줄어들 수 밖에 없는 승무는 자연히 넉넉히 봐줘도 최소 승무인력의 1/24 이 예비율 상승으르 이어져서 연동되어 대무수당이 발생 안 되야 함에도 그렇지 않다는 썰이 돌고 있습니다. > > 실근무시간이 줄어드는데 대체근무가 안 줄어든다면 심야연장운행 도입을 할 때 인력증원을 했던 건 무슨 논리였으며 > > 실탑승시간이 줄었는데도 대무가 안 줄어든다면 이 무슨 상황일까요??? > > 올해는 전 직원들 임금을 잠식하는 대무수당 해결 원년으로 잡아야 합니다. > > 총액인건비 외로 인정해주라고 요구를 하라는 말씀을 하시는 분이 더러 계시는데 즉 정부지침을 깨라는 건데 공사 내 노사가 자체적으로 할 수 있는 걸 놔두고 왜 정부지침부터 들먹이시는지... > > 1.21 파업기점으로 대무수당발생율이 2019년 7월 이전과 같다면 교통노조 투쟁은 돈이 목적이었지 절대로 건강권 근로조건이 아니었음이 명명백백합니다. > > 왜냐 건강권 근로조건이 우선이면 휴일근무를 계속 거부해야는게 맞으니까요. > > 통합노동조합 중앙이라도 빨리 > 2019년 7윌 1일 이전 이후 > 2020년 1월 21일 이전 이후 > 대무수당 발생현황을 받아서 2020년 임단협 최우선 안건으로 2019년 인천교통공사 노사합의 정신과 같은 임단협합의를 해야한다고 봅니다. > > > 2020년 4월 7일 > > 차량1본부장 한 찬 수 >
확 인
취 소