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글답변
> > > 잘 읽었습니다. > 통합노조 간부는 아니지만 그래도 지난 과정을 좀은 이해하고 있기에 한 말씀드립니다. > 평조합원의 심정이해합니다. > 그러나 본질을 보아야 합니다. 승진하는 것, 그거 그렇게 대단한 것 아닙니다. > 이렇게 난리 쇼안해도 연내에 모두 됩니다. 승진은 사장이 시켜주는게 아니고 우리 전체 직원들이 시켜주는 것입니다. 어차피 총액인건비에서 비용 대는 것, 품앗이이지요. > > 그런데 왜 안시켜주고 이렇게 꼬이는지를 생각해보셨습니까? > 2016년부터 통합논의가 본격적으로 진행될 당시 서울메트로는 서울도시철도보다 1직급이상 승진이 뒤쳐져 있었습니다. 쉽게 얘기해서 서울메트로의 94년~97년 입사자의 경우 5급, 6급인데 도시철도는 4급, 5급에 포진해있습니다. 95년, 96, 97년 과반수가 4급이고, 심지어는 99년 2000년 입사자들이 현재 5급입니다. > > 이런 문제를 해결하고자 서울메트로노사가 2016년에 2000년 이전 입사자중 현재 5급인 직원들을 2020년 말까지 4급으로 승진시키기로 노사 합의하였습니다. 그리고 통합 후 4년 동안 인사를 분리운영하기로 하였습니다. 매년 퇴직자의 80%는 구)메트로에서 나갑니다. > > 이런 제 조건을 고려한 기존합의는 깡그리 무시하고 1~4, 5~8 구별 없이 또 무더기 승진시켜달라는 것이 말이 되하는 주장입니까? 여기에 장단마쳐주지 않는다고 통합노조 뭐하냐고 비판하세요. > > 본질을 봅시다. > 노동조합이 그동안 숙원사항처럼 여겨왔던 근속승진제! > 통합 전에는 6급까지만 자동승진이쟎아요. 그래서 4급다는데 20몇 년씩 결렸습니다. > 이번 통합과정에서 4급까지 자동승진제 도입했잖아요. 입사후 18년이면 4급으로 승진하쟌하요. 옛날에 비하면 상상도 못할 일이지요. 그런데 18년을 14년으로 단축해달라는 주장이 과연 정당하다고 생각하세요? > (5급3년경과자 4급으로 승진 주장) > > 통합 노조는 못한다고 생각하세요? > 저런 식으로 시민들 기만(것으로는 무인운전, 무인역사 반대 – 속으로는 승진, 7급보 재시험)하고, 공사의 명예에 먹칠하는 행태가 좋다는 겁니까? > 금년 임단협에서 다 해결될 문제라고 생각합니다. > 자기 자신들의 조직적 헤게모니를 위한 싸움에 더 이상 속지 마세요. > > 그리고 승진은 한꺼번에 몇 천 명씩 시키면 반드시 문제가 발생합니다. > 90년 입사자부터 2000년 입사자가 모든 4급이면 어떻게 되겠습니까? > 그 중에 모든 사람들이 보직을 받은 것은 아니잖아요. 누군가는 중간관리자가 됩니다. 6~7년 후배가 > 계급이 깡패라고 위에서 지시하면 기분 좋겠어요? > > 아무런 대안 없이 그저 밀어붙이는 저 행태의 노동조합 방식을 반드시 실패합니다. > 물론 통합노조 간부들도 좀 더 적극적으로 조합원들의 숙원사항 해결을 위해 나서줄 것을 요구합니다. <나그네> > > > >
확 인
취 소