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글답변
> > > 검증되지 않고 RAMS체계가 미완성된 ATO와 ATS 병행 지상 신호설비운행을 승인하고 도입하도록 지시하여 > 사고가 발생 하였다면 누가 책임져야 합니까? > > 당연히 국토부, 서울시장. 공사사장. 이를 견제하지 못한 허수아비 감사. 안전관리본부장. 기술본부장들이 순차적으로 > 지시와 감독에 대한 책임을 함께 져야 합니다... > 그리고 신호유지보수자의 과실에 대한 책임정도는 질수 있습니다... > 계약직 사장과 임원들이 떠난 서울시 산하 힘없는 공기업 > 서울메트로에서 이런 어처구니 없는 사고가 발생하고 보니 > 책임지는 넘들은 하나도 없고 힘없는 개미들만 책임있다고 형사처벌를 하였습니다 > > 지금도 대법원 앞에서는 서울메트로에서 희생양으로 삼은 신호직원들이 1인 시위를 하고 있습니다 > 아직도 .... > > 원인무효라는 말이 생각납니다~~ATO와 ATS를 병행하면서 지상설비가 준공되었다면 > ATO탑제 전동차도 동시에 운행시켜야 정상이었습니다. > 하지만 아직까지도 2호선은 ATO와 ATS 병행 운행이 ATO전동차 미도입으로 자동운전이 되지 않고 있습니다 > 이런 어처구니 없는 일이 있을 수 있는 것인지 다시한번 되 짚어봐야 > 우리 서울메트로에 다시는 이런 갑질이 일어나지 않을 것입니다 > > 과거 신호체계가 중복되면 위험하다고 신호 이모 직원이 그렇게 문제가 있다고 했을때 개상돈사장은 본사조직을 동원하여 특히 감사실까지 신호직원들에게 과혹한 징계까지 주었습니다. > > 결국 신호직원들이 희생되는 마당에 결말을 보지 못하였지만 내부문제는 반드시 집고 넘어가야 할 내용입니다. > 이번 이맹박대통령, 김백중 이대통령 집사 감사가 왜 그랬는지 다시한번 미투를 해야할때가 아닌가 생각해 봅니다~~ > 화이팅입니다. > 반드시 함께 하여 승리하는 그날까지 같이 가도록 하겠습니다 >
확 인
취 소