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> > > 지하철 추돌 원인…자동정지장치 고장·신호 먹통 > > 기사입력 2014.05.03 > > 지하철 2호선 상왕십리역에서 성수역 방면으로 향하던 전동차 2대가 추돌하는 사고가 발생한 지난 2일 오후 사고 현장에서 관계자들이 사고 수습을 하고 있다. /뉴스1 © News1 박정호 기자 > 서울 지하철 2호선 상왕십리역 전동차 추돌사고 > > ATS, 선로 신호 시스템 왜 제대로 작동 안됐나 > > 기관사 운전 과실이나 규정속도 위반 가능성도 열려 있어 > > (서울=뉴스1) 박응진 기자 = 서울메트로는 지난 2일 지하철 2호선 상왕십리역에서 발생한 전동차 추돌사고의 주요 원인을 자동정지장치(ATS·Automatic Train Stop) 고장으로 보고 있다. > > ATS는 전동차 사이 거리가 200m보다 좁아지면 자동으로 안전거리가 유지되도록 열차를 세우는 장치이다. 지하철 2호선 모든 전동차에는 ATS가 있다. > > 정상적인 상황이었다면 ATS가 작동해 추돌을 피할 수 있지만 사고를 일으킨 뒷차 2260호의 ATS는 작동하지 않았다. > > 이를 두고 장비 고장이나, 점검 불량 등으로 ATS가 작동하지 않은 것이란 분석이 나온다. 서울메트로가 이 장비를 마지막으로 정비·보수한 것은 2011년이다. > > ATS간 신호 교란으로 시스템에 오류가 발생해 뒷차 기관사 엄모(46)씨가 아예 장비를 끄고 운행했을 가능성도 있다. > > 선로의 신호 시스템이 고장나 ATS가 작동하지 않은 것이란 분석도 나온다. ATS는 선로의 신호 시스템과 연동해 작동되기 때문이다. > > ATS가 작동하지 않은 상황이라도 기관사가 신호 시스템을 육안으로 확인해 전동차를 멈출 수 있다. 하지만 엄씨는 신호가 초록불에서 갑자기 빨간불로 변경됐다고 진술했다. > > 초록불은 최고 시속 80㎞까지 운행을 해도 좋다는 신호이다. 노란불은 앞에 전동차가 있으니 속도를 줄이라는 신호, 빨간불은 전동차를 멈추라는 신호이다. > > 평소라면 노란불이나 빨간불이 들어와야할 상황인 것이다. 엄씨의 말대로라면 상왕십리역의 신호 시스템이 전체적으로 제대로 작동하지 않았을 가능성이 있다. > > 더구나 사고 지점 전 구간이 곡선으로 돼 있어 앞에 전동차가 서 있는지 여부를 육안으로 확인하기도 힘들었던 것으로 알려졌다. > > 서울지하철노조 관계자는 "이번 사고에서 신호기에 문제가 있었다는 점은 분명히 드러난 사실"이라며 "이는 시스템상 전례가 없는 일"이라고 말했다. > > 이어 "신호기가 제대로 작동하지 않으면 종합관제실에서도 선로의 상황을 파악하기가 쉽지 않다"고 설명했다. > > 이와 함께 사고가 난 앞뒤 전동차는 각각 1991년, 1990년에 제작돼 20년 이상 운행된 열차여서 기계 결함 문제도 제기된다. > > 한편 전동차의 블랙박스라고 할 수 있는 속도기록계를 분석한 결과 엄씨는 이날 규정에 따라 전동차를 운행한 것으로 보여 운전 과실이나 규정 속도 위반 가능성은 상대적으로 적은 것으로 전해졌다. > > 하지만 경찰은 이와 관련한 가능성을 열어두고 엄씨 등을 상대로 정확한 경위를 조사하고 있다. > > >
확 인
취 소