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> > > 후배님들 6급승진 측하 합니다 > > 95년 입사 한 6급 선배씀. > > Ps > (참고로 저 찌질이 아니고 동일직종동일직종이라도 주먹구구식 소속별 승진반영과 널띠기 승진 으로 입사동기자 > 20%는 헌제 같은 6급이고 10%는 4급도 있음 입사일반영안해서 93년선배도대다수 최근 5급승진한 현실 ) > 목록 수정 삭제 답변 새글쓰기 > Comment > 후배16-01-02 15:57 > 통합되면 다음 승진 10년도 넘게 걸립니다. > > 도철에 2001년사번 부터 계속있습니다. 6급으로.. > > 그동안 조금만 참으면 뻥 뚫린다던 선배님들 > 남의 집 자식에게 재산 물려주시고 가실겁니까? > > 미워도 내자식에게 서울메트로 물려주고 가세요. > > 열받아16-01-03 14:50 > 도철 무지랭이 쓰레기 간부들에게 근평도 받지요. > 지금 도철은 통합 후 승진인원 노조랑 구상 중이고 메트로와 똑같이 나눠먹으려고 > 인사제도 개정..사규개정에 열을 올린답니다. > 그리고 3급 이상. 본사 간부 독식하려고 미리미리 선대고 있고 > 현장 3급 관리자도 메트로 노선 발령 준비중이랍니다. 노조가 나서서 추진 중이라네요 > 환승역은 역장 3급 1명으로 줄이고 도철 젊은 3급들 위주로 발령. > > 기술은 통합관리소로 재편(무조건 한답니다. 도철 기술지부 큰 반대 없다는 첩보) > 상대적으로 젊은 도철 3급 4급들 차기 간부후보로 세우기 위해 각 직렬별 주요부서 > 포진 확실 > > 서울시가 그렇게 구상한답니다. > > 늙은 노동자가 많은 우리는 임피로 한직으로 몰아넣고 도철젊은 간부들 팍팍 밀어서 > 5678호선 차후 자회사 위탁운영으로 비용절감. > 8호선은 무인운전개량화랍니다. > > 겉모습은 일대일 통합처럼 내부적으로는 도철로 흡수가 목표랍니다. > > 18. 그걸 도철 노조가 적극 개입 중이고 > 서울시 펌프질 열라 한다네요 > > 특히. 승진을 도철2001사번들 5급 4급으로 끌어올려 중간간부화하고 > 단계적 교대근무 폐지 전략으로 > 통상근무자 임금확대에 집중한답니다.실제 도철 젊은 직원들은 대체로 통상근무자가 더 많고요 > 문제는 이 개애자식들이 메트로 퇴직분으로 당연히 승진을 챙겨야한다고 주장한답니다. > > 도철 현장에서는 > 2000년 이후들이 통합후 메트로 출신들 메트로 퇴직분 독식 못하게 > 꼭 막아달라 이 ㅈㄹ한다네요 > > 그리고 90년 후반들은 4급 노리고 있고 실제로 99,98사번 부역장 부관리소장들 많다네요 > 5급 단지 오래돼서 우리 90년대 후반 사번들보다 4급 승진 확률이 배로높다네요 > > 직급승진 적체기간으로 따지면 나이입사 대비 도철이 더 유리하다는 기형적인 결과가 나온답니다. > > 도철은 무조건 올해 통합에 올인 중이고 그 이유는 > 기득권고수와 구조조정 발목잡기 랍니다. > > 시민혈세낭비고 경영개선은 생각도. 않고 > 자기들도 안다네요 도철 5678망하는 회사라고요 > > 도철2000년이후는 메트로 합쳐서 차후 경영권 차지해서 지들 밥그릇 지킬 생각뿐 > 도철은 그야말로 도둑지하철입니다 >
확 인
취 소