>
>
> 도철이 통합을 찬성하는 이유
>
> 1.94,95사번의 상위직급 독식, 경영권 독차지
> 2.손실구조의 적자노선 메트로 영업구조에 희석시켜 차후 성과급 피해 및
>    임금피해를 막기위함
> 3.메트로 대량퇴직에 따른 승진티오 독차지
> 4.보수개량시기에 따른 기술 노하우 전무, 해외사업실적 전무 ,국내사업 경쟁력  전무에 따른 능력부재를 메트로 인적 인프라와 자원으로 해결요망
> 5.차후 구조조정 위협 메트로 노령세대 자연감축분으로 피하려는 것임
> 6.메트로의 우수한 인적자원 충실한 소모품으로 차지하려는 경영진의 음흉함
> (도철은 메트로 떨어진 직원들 주로 입사 인적스펙 현저하게 떨어짐)
> 7.도철노조의 세력확대
> 8.민주노총의 사주와 도철종사자들의 담합
> 9.승무 구조조정시 메트로 노선 핑계로 기관사 자리 차지 또는 2인승무 주장근거
> 10. 호선별 민영화시 메트로 노선으로 전환보직 기대
> 11.음성직 이후 방만해진 도철직원들의 도덕적 해이 메트로 조직에 희석
> 12.도철90년대 후반 2000년 후반 직원들 통합으로 자신들의 승진 병목현상 해결요망.
> 13.무임승차보전시에도 해결되지 않는 적자구조 통합으로 숨김.
> 14.서울메트로 본사건물, 부동산 가치 등 매각으로 썩어빠진 윗대가리들 뒷돈 챙길 꼼수 구상
> 15.공동발주시 부정개입하기 위함
>
>
>
>
> 서울도시철도는 직원도 회사도 쓰레기입니다.
> 그들은 병균덩어리입니다.
>
> 통합하면 그런 쓰레기 조직 때문에 절대 문화적 융합은 기대할 수 없습니다.
> 같이 망하자고 하는 통합!
>
> 노조도 실체를 봐야 합니다.
>
> 우리가 원하고 시민에게 안전한 통합이 되려면 최소한 2025년 이후나 논의하여야 합니다!
>
> 도철직원들은 파괴된 조직이 더 좋다고 씨부립니다.
> 놀기좋다고!
> 그러면서 돈은 더 받고 싶어 합니다.
>
> 말만 번지르한 도철의 썩어빠진 노조와경ㅈ영진
>
> 그들의 음흉한 속셈에 속으면 안됩니다.
>
> 도철본사 직원들은 회사가 망하기를 원합니다.
>
> 망하려면 자기들만 망하게 놔둬야 합니다.
>

이름 패스워드