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양공사 재무현황 비교
Name:
조합원
Datetime:
15-12-21 10:40
Views:
1,749
천지개벽에서 주장하고 있는 양공사 재무현황과 관련하여 틀린 정보를 지속적으로 올리고 있어 팩트를 올립니다. 천지개벽은 부채현황과 관련하여 서울메트로는 부채비율이 400%, 도철은 1200%라고 흘리고 있습니다.
자 그럼 이 내용이 맞는지 알아보겠습니다.
■2014년도 서울메트로 재무상태
-자산 : 6조2,064억원
-부채 : 2조9,532억원
-자본 : 3조2,532억원
-당기 순손실 : 1,587억원
-부채비율 : 90%
■2014년도 도시철도 재무상태
-자산 : 6조3,549억원
-부채 : 1조2,555억원
-자본 : 5조0,994억원
-당기 순손실 : 2,658억원
-부채비율 : 24,6%
사실과 다른 내용을 잘못 분석하여 예단하며 선전하는 방식은 잘못된 활동방식입니다.
이러한 활동방식이 지속되면 많은 이들이 곧 외면을 할 것입니다.
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기술
15-12-21 10:43
어 이게 아니던데 나한테는 도철 부채비율이 1000%라고 하면서 곧 망한다고 설레발했는데 거짓이없네
어 이게 아니던데 나한테는 도철 부채비율이 1000%라고 하면서 곧 망한다고 설레발했는데 거짓이없네
조합원
15-12-21 10:54
http://m.blog.naver.com/efnews/70181301070
2012년도 200퍼 대에서 어떻게 14년도 90프로로 변신했죠? 팩트로서 출처도 밝혀주세요
http://m.blog.naver.com/efnews/70181301070 2012년도 200퍼 대에서 어떻게 14년도 90프로로 변신했죠? 팩트로서 출처도 밝혀주세요
으이구
15-12-21 11:01
팟캐 다시 듣고오세요.언제 2014년 이라 했습니까?ㅋ
이러니 바보소리 듣는겁니다.
팟캐 다시 듣고오세요.언제 2014년 이라 했습니까?ㅋ 이러니 바보소리 듣는겁니다.
불혹
15-12-21 11:05
조금 수고 스럽겠지만 다시 확인해보시기 비랍니다.
조금 수고 스럽겠지만 다시 확인해보시기 비랍니다.
조합원
15-12-21 11:28
거짓 선전 거짓 부렁이 이거 어디서 배워 먹은 버릇인가 한심하도다
거짓 선전 거짓 부렁이 이거 어디서 배워 먹은 버릇인가 한심하도다
조합원
15-12-21 11:36
각 공사 홈페이지에 가면 자세한 재무현황이 나와 있네여
위에 양공사 재무현황 올리신 분이 맞게 올렸네여.
각 공사 홈페이지에 가면 자세한 재무현황이 나와 있네여 위에 양공사 재무현황 올리신 분이 맞게 올렸네여.
한숨
15-12-21 11:43
부채비율 400%, 1200%는 현재 재무구조가 아니라
용역보고서 최종안에서 현 경영상태가 유지될 경우 10년 후 예상 부채비율입니다.
한마디로 현상태론 도철재무구조가 좋아보이지만 향후 10년간 대규모 시설투자와 기타비용이 발생하여 대규모 부채증가가 예상됩니다.
용역보고서 최종발표때 노조 중앙간부들이 콧빼기도 안보였다는 소문이 돌던데 사실이 아니길빕니다.
왜 도철직원 90프로가 통합을 쌍수들고 환영하겠습니까??
제발 제대로좀 합시다.
부채비율 400%, 1200%는 현재 재무구조가 아니라 용역보고서 최종안에서 현 경영상태가 유지될 경우 10년 후 예상 부채비율입니다. 한마디로 현상태론 도철재무구조가 좋아보이지만 향후 10년간 대규모 시설투자와 기타비용이 발생하여 대규모 부채증가가 예상됩니다. 용역보고서 최종발표때 노조 중앙간부들이 콧빼기도 안보였다는 소문이 돌던데 사실이 아니길빕니다. 왜 도철직원 90프로가 통합을 쌍수들고 환영하겠습니까?? 제발 제대로좀 합시다.
불혹
15-12-21 11:52
용역보고서 11페이지에
2026년 서울메트로 304%
도시철도 1230%
적혀있습니다.
용역보고서 11페이지에 2026년 서울메트로 304% 도시철도 1230% 적혀있습니다.
조합원
15-12-21 12:01
능률협회는 순 거짓말쟁이여 억지로 끼워넣기 짜맞추기 용역보고서도 아니여여 ㅠㅠ
능률협회는 순 거짓말쟁이여 억지로 끼워넣기 짜맞추기 용역보고서도 아니여여 ㅠㅠ
조합원
15-12-21 12:04
통합을 하지 않았을 경우를 에상한것입니다. 통합을 해서 공공성과 안전을 담보하고 인원을 충원해 주고 우리의 근로조건을 향상시킬 수 있는 방안을 협의해서 논의해 봐야 합니다. 서울시 산하 지하철이 두곳 중 한군데라도 엄청 문제가 생기면 바로 다른 지하철도 상처를 받게 됩니다. 미리 예견된 상황을 에방하기 위한 통합은 필요한 듯 합니다.
통합을 하지 않았을 경우를 에상한것입니다. 통합을 해서 공공성과 안전을 담보하고 인원을 충원해 주고 우리의 근로조건을 향상시킬 수 있는 방안을 협의해서 논의해 봐야 합니다. 서울시 산하 지하철이 두곳 중 한군데라도 엄청 문제가 생기면 바로 다른 지하철도 상처를 받게 됩니다. 미리 예견된 상황을 에방하기 위한 통합은 필요한 듯 합니다.
열받아
15-12-21 13:13
아 ㅅㅂ 진짜 돌대가리들
10년 후라고 누누이 얘기하고 있고만
아 ㅅㅂ 진짜 돌대가리들 10년 후라고 누누이 얘기하고 있고만
Gatz
15-12-21 14:41
분명 2026년의 도철 부채비율이 1230%라고 삼정회계법인의 재무분석 보고서에 적혀 있는데 눈이 나빠 글자가 잘 안 보였나 봅니다
향후 10년간 차량 교체 주기 도래에 따른 교체 비용과 시설 관련 보수액 증가, 상대적으로 젊은 도철 직원들의 연공에 따른 임금상승으로 부채비율이
2026년에 1230%로 급격히 늘어난다고 보고서에 나와 있습니다
문제는 이 지표의 숨은 의미입니다
도철의 영업적자, 수송과 부대사업 관련 영업이익이 갈수록 나빠져 서울시의 지원과 요금인상이 없으면 자립이 불가능하다는 겁니다
소위 장사가 안 되는데 구조조정 없이 운수 사업 시장에서 살아 남을 수 있을까요
물론 우리와 도철은 현재 공기업입니다
구조조정의 칼날을 당장은 비켜 가겠지만 미래는 불투명합니다
민영화의 물결이 닥치면 우리처럼 영업이익으로 버티며 자립할 수 있느냐가 생존의 지표가 될 겁니다
사람이 미래란 두산의 이미지가 지금 어떤지 보십시오
신입사원도 해고의 대상이 되고 있습니다
제가 도철 경영진이나 노조위원장이라면 박 시장 임기내 통합에 올인 할 겁니다
분명 2026년의 도철 부채비율이 1230%라고 삼정회계법인의 재무분석 보고서에 적혀 있는데 눈이 나빠 글자가 잘 안 보였나 봅니다 향후 10년간 차량 교체 주기 도래에 따른 교체 비용과 시설 관련 보수액 증가, 상대적으로 젊은 도철 직원들의 연공에 따른 임금상승으로 부채비율이 2026년에 1230%로 급격히 늘어난다고 보고서에 나와 있습니다 문제는 이 지표의 숨은 의미입니다 도철의 영업적자, 수송과 부대사업 관련 영업이익이 갈수록 나빠져 서울시의 지원과 요금인상이 없으면 자립이 불가능하다는 겁니다 소위 장사가 안 되는데 구조조정 없이 운수 사업 시장에서 살아 남을 수 있을까요 물론 우리와 도철은 현재 공기업입니다 구조조정의 칼날을 당장은 비켜 가겠지만 미래는 불투명합니다 민영화의 물결이 닥치면 우리처럼 영업이익으로 버티며 자립할 수 있느냐가 생존의 지표가 될 겁니다 사람이 미래란 두산의 이미지가 지금 어떤지 보십시오 신입사원도 해고의 대상이 되고 있습니다 제가 도철 경영진이나 노조위원장이라면 박 시장 임기내 통합에 올인 할 겁니다
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