첨들어보는데..팩트입니까?

사실, 중복업무, 중복부서 약 40%이다 한 일 살짝 바꿔서 또 하고, 또 다른 부서에서 형태만 살짝 바꿔서 또 하는
이런 개짓거리 그만 좀 해라. 누가 보면 정말, 남새스럽기 짝이 없다. 중복업무 배제원칙은 맞는 말이다.
지원근무 없애면 현재의 임금이 쫄아들게 되고, 그리되면 퇴직금, 연봉 모든 것이 쫄아들게 된다.
그런데 서울시는 지하철에 특별예산 교부할 예산조차 없다. 그런 예산이 있어도 줄 당사자들이 아니다.
오로지 "너희들 문제는 너희들 예산 바운더리 내에서 해결하라" 라는 식의 가이드만 존재한다.
예컨대 임금지급예산 총액이 1백만원이 있다 하면 이 1백만원 예산내에서 1/N로 찢어갖든, 발겨갖든,
혹은 아랫돌 빼서 윗돌 고이든, 윗돌 빼서 아랫돌 고이든 하는 식의 다람쥐 쳇바퀴 도는 식의
해법만 존재한다.
임금피크제, 양 공사 통합도 이런 경우에서 벗어날 수 없다.
직원들끼리 봉급 뺏어먹기 하는 식이며, 누군가를 희생양으로 삼지 않고는 봉급이 오를 수 없는 구조라는 것이다.
이런 까닭에 양 공사 돼도 현행 봉급 유지도 힘들 게 됐고, 임금하락이 점쳐진다. 또한, 도시철도보다 뒤쳐진
직급 1.5 단계 및 도시철도와 비교하여 봉급 동등유지도 한낱 희망사항에 불과하다. 양 공사 한다고 해서 당장
수익창출 낼 요소는 그 어디에도 없다. 오히려 한계비용만 눈덩이처럼 쌓이고, 그 압박감에 시달리게 된다.
결국, 수순은
나이먹은 직원들 62년생까지 결심을 얻어내는 방법밖에는 현실에선 없다.
잔뿌리를 남겨서 후일을 도모할 것이냐, 아니면 다같이 죽는 구조를 선택할 것이냐는
선택의 제비뽑기에 달려있다.

선배들 내쫓을땐 좋았지 꼴좋다 임금피크제 55세 부터 해라  ㅋㅋ 고소하다